不得不承认，中国汽车市场正经历一场悄无声息的变革。随着Z世代成为生育主力，“421家庭”结构日益普遍，周末短途游已升级为跨省长途自驾；而消费者对SUV的期望早已不再局限于简单的代步，它得是能承载三代人欢声笑语的“移动客厅”，是能征服山路、雨林、高原的“全能伙伴”，更得是兼顾驾驶者操控乐趣与全车人舒适体验的“平衡高手”。

8月5日，一汽-大众全新揽境以“空间动力双旗舰”的姿态再次上新。这款基于MQB41b平台+MQB EVO电器架构打造的中大型SUV，不仅传承了德系车一贯出色的机械性能，还凭借第五代EA888发动机、L2级驾驶辅助系统、超大“得房率”表现等核心优势，刷新了家庭旗舰SUV的标准。接下来，我就从大家关心的几个方面，详细讲讲关于这款车的全方位体验。

全新揽境450TS版本的起售价26.99万元，顶配四驱旗舰版定价29.99万元。这个价格区间直接和上汽大众途昂、福特探险者等传统燃油车竞品正面交锋，同时还凭借“空间动力双升级”的优势，向理想L8、问界M7等新能源车型发起了挑战。

虽说揽境产品力很强，但销量目前还是面临挑战。2025年5月，它单月销量874辆，同比下降47.57%，在德系SUV里排第37位；到了6月才有所提升，但也仅为2233辆。销量数据反映出两个问题：一是新能源车型对燃油车市场的挤压；二是消费者对传统品牌在智能化方面短板的担忧。不过，随着第五代EA888发动机口碑的传播，以及终端优惠力度加大，揽境的销量在第三季度还是很有希望回升的。

全新揽境延续了大众家族式设计语言，不过在细节上做了调整，成功实现了年轻化的升级。前脸用的是贯穿式3D熏黑灯带和可发光Logo，晚上辨识度超高；21英寸轮毂和车身大包围，那气场简直就是“西装暴徒”。

车身侧面线条流畅，5143mm的车长（旗舰版5168mm）和2002mm的车宽，营造出“移动客厅”的既视感，隐藏式D柱设计又给它增添了几分时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯搭配银色护板，稳重感和运动范儿都有了。

一坐进车内，15英寸悬浮中控屏、10.25英寸液晶仪表和11.6英寸的副驾娱乐屏组成的三联屏系统特别吸睛。电子怀挡设计腾出来不少储物空间，手机无线充电（40W）、30色氛围灯、哈曼卡顿12扬声器音响（高配车）等配置，让座舱的豪华感直线上升；在用料方面，中控台、门板、扶手这些经常会碰到的地方，都用了软质材料覆盖，黑棕双色内饰搭配菱形绗缝座椅，整个氛围高档又雅致。

智能座舱方面，只能说够用但不够激进；IQ. Connectivity车机系统支持3D导航、分屏显示、CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar手机互联等功能，不过界面UI看着有点复杂，或者说跟我们平常手机的操作有一定差异，因此有些常用的功能得点好几次才能找到。双区语音控制系统识别率挺高的，四川方言这些方言指令也能识别，但是和新势力车型比起来，生态应用（像视频、游戏这些）的丰富度还有提升空间。

驾驶辅助方面，揽境搭载了IQ.Drive和IQ.Pilot（旗舰版车型配备）驾驶管家，具备全速域自适应巡航（0 - 210km/h）、车道保持、自动泊车、遥控泊车、DOW开门预警等功能。在实际测试中，它在高速弯道能自动降速，跟车距离调节得很精准，不过遇到加塞车辆的时候，制动响应稍微有点保守；Travel Assist一键式驾辅系统，虽然也可以实现“点对点”的驾驶辅助，不过还是得靠咱们驾驶员集中注意力。

揽境有6座（2 + 2 + 2）和7座（2 + 3 + 2）两种布局可以选。经过实测，第二排腿部空间有3拳，头部空间超过2拳，就算是第三排，部空间也长达820mm，1.8米的乘客坐进去也没问题（腿部空间2拳，头部空间1拳）；而7座版车型，还可以通过魔术座椅组合，能实现一个2米2的纯平空间，容积达2451L。

后备厢标准容积是350L，把第三排座椅放倒后能扩展到877L（6座车是939L），要是把全部座椅都放倒，那就厉害了，冲浪板、露营装备这些大件物品都能轻松装下。

第五代EA888 2.0T高功率发动机是全新揽境的核心竞争力所在。它最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，0 - 100km/h加速只要7.5秒，综合油耗8.33L/100km。从技术层面来讲，这发动机采用了VTG可变截面涡轮（能消除涡轮迟滞）、500Bar高压直喷（燃烧效率提升30%）、APS等离子涂层缸壁（解决了烧机油的问题），热效率达到了38%。在实际测试中，就算到了海拔3800米的垭口，它动力输出依然稳定。超车的时候，深踩油门，500Bar喷油嘴响应特别迅速，推背感说来就来。

传动系统匹配的是DQ501七速湿式双离合变速箱，换挡速度只要0.2秒，还支持滑行停机技术，能进一步降低油耗。四驱系统用的是第六代博格华纳 - 瀚德技术，可以把100%的后轮扭矩分配出去，在雨雪路面开车，心里特别踏实。

在市区早高峰路段开车，揽境的2.0T发动机和双离合变速箱配合得相当默契，低速跟车的时候几乎感觉不到顿挫。转向手感很轻盈，车长5.2米，转弯直径却只有11.8米，掉头的时候比有些中型SUV还灵活。

跑到高速路，当车速达到120km/h的时候，车内噪音只有62分贝，主要是A柱传来的风噪。哈曼卡顿音响（旗舰版）的多通道功放，把《波西米亚狂想曲》演绎得层次特别丰富，后排乘客不用大声说话也能听得清清楚楚。自适应巡航系统可以自动和前车保持距离，遇到慢车的时候会主动变道超车，不过得驾驶员打转向灯确认才行。

在山区，揽境的4Motion四驱系统和DCC动态底盘控制展现出了强大实力。面对连续发卡弯，车身侧倾控制在3°以内，后轮的跟随性就跟轿车一样好；在非铺装路面上，可调悬架系统把震动过滤得干干净净，只有通过比较大的坑洼时，后排乘客才会感觉到轻微颠簸。不过要注意，它的变速箱保护机制会限制长时间高强度越野，毕竟揽境并非硬派越野车，它更适合轻度脱困的场景。

试驾那天正好遇到暴雨，揽境的天使之翼迎宾光毯在湿滑路面上投下三米长的光带，上下车的时候更安全了。265/45 R21的轮胎在积水路面抓地力很强，ABS介入的时候很柔和，没有出现打滑的情况；360°全景影像特别清晰，就算雨下得很大，也能清楚看到车侧的障碍物，再加上后视镜下方的换道辅助LED灯，变道的时候心里特别有底。

燃油车的经济性底线也被全新揽境拿捏得死死的。官方8.33L/100km的油耗还是挺靠谱的，经过我们实际测试，全新揽境的综合油耗是8.9L/100km（城市拥堵路况），高速巡航的时候油耗能降到7.2L/100km。要是一年跑两万公里，油费大概1.3万元，比同级别的3.0T车型还要低。由于第五代EA888发动机用了低摩擦涂层活塞环，官方的保养建议是每10000公里一次，小保费用大约是800元上下，大保养（包括换火花塞、变速箱油）在2500元左右。

安全和可靠性方面，德系车的传统优势就体现出来了。揽境是基于MQB41b平台打造的，车身84%用的是高强钢，其中25%是热成型钢板。在实际测试中，连续颠簸路段没有出现异响，车门密封条、天窗导轨这些细节部位的做工都很扎实。根据一汽-大众公布的数据，第五代EA888发动机的故障率比上一代降低了40%，主要问题集中在早期批次的气门室盖渗油，不过可以免费更换解决。

全新揽境非常适合家庭用户，6座/7座的灵活布局，超大后备厢，特别适合多孩家庭，或者经常多人一起出行的用户；而且这车的配置比较均衡，三大件稳定可靠；另一方面，燃油车的忠实粉也可以考虑，虽然是四个气缸，但犹如V6发动机般的那种线性动力输出，再加上德系底盘的质感，这是电车给不了的驾驶乐趣。

全新大众揽境会是燃油车时代的终章之作吗？在我看来，这是一款挺矛盾的车型：它空间大、动力强，可在智能化方面有点保守；它展示着高水准的机械素质，却诞生在新能源浪潮兴起的时候。对于家庭用户来说，26.99万元的起售价、整车终身质保政策、灵活的空间布局，吸引力特别大；但对于科技爱好者而言，车机系统不够开放、驾辅功能比较保守。

在试驾的最后一天，我们沿着高速回家，车外下着细雨，车内哈曼卡顿音响播放着《故乡的原风景》。后排的孩子已经睡着了，父母在前排计划着下一次露营的行程；这一刻，揽境不再只是一台车，而是承载着家庭记忆的“移动城堡”。或许，这就是燃油车在电动化时代的终极意义——它没办法给你瞬间超强的推背感，却能在每一次出行中，让你感受到科技带来的那种温暖的生活温度。

在燃油车和新能源交替的这个时代，全新揽境就像一位“最后的骑士”——它用机械带来的纯粹感，对抗电机的喧嚣；用空间上的实用性，满足家庭的出行需求。要是你想买一台能陪着家庭一起成长、能带你跨越山海的SUV，那这辆“移动客厅”真的值得考虑。

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